近日，從廣東云浮市云安區環境保護局云安分局獲悉，云浮市云安區都楊鎮牛欄坑礦區建筑用花崗巖礦（開采）項目環境影響報告表審批前公示。該項目位于云浮市云安區都楊鎮，為新建礦區，年產850萬方，總投資17.5億元，其中環保投資2630萬元。環評通過后或將開工建設。
據了解，2023年2月，中電建（云浮）綠色礦業有限公司以32億元競得廣東云浮市云安區都楊鎮牛欄坑礦區建筑用花崗巖礦采礦權。高于掛牌起始價6.2億元，溢價24%。該采礦權出讓的建筑用花崗巖礦資源量為1.48億立方米，礦山總服務年限為20年，生產規模為850萬立方米/年，鼓勵同步配套20%以上的機制砂產能。該礦區屬于廣東省建筑石料專項規劃中的西江沿線重點開采區范圍，所產建筑石料可直接通過西江水路運輸至粵港澳大灣區核心區域，具有建設大型建筑石料資源生產基地的資源優勢和水路優勢。
據不完全統計，包含此項目在內，中電建在廣東地區競得的大型砂石礦權合計資源儲量近15億方，設計年產能超7000萬方。
年產3500萬噸廣東云浮觀音山項目，中電建云浮公司以61億元成功競得。項目資源儲量3.03億方，初步估算投資超100億元，預計2024年9月投產。
年產1120萬方（一期）廣東鳳凰嶺項目，中電建新材料以16.1億競得。該礦區資源儲量9171.5萬立方米，設計生產規模1120萬立方米/年，未來可通過海運遠銷東南亞等地。
年產620萬方廣東肇慶建筑用花崗巖項目，中電建（廣寧）綠色礦業以27億競得。礦區范圍內建筑用花崗巖礦資源量18878.55萬立方米，項目設計年生產規模620萬立方米，出讓30年。
年產800萬方廣東江門建筑用花崗巖項目，2022年9月，中電建（臺山）綠色建材以28.8億競得。礦區范圍內資源儲量23217.21萬立方米，其中建筑用花崗巖保有資源量19731.48萬方，年生產規模800萬立方米。
年產5420萬噸廣東沖旺嶺項目，中電建（云浮）新材料以78.5億元底價競得。該項目主要建設礦山花崗巖和變質砂巖的開采規模2000萬立方米/年，主要產品包含建筑用砂石骨料、回填塊石、花崗巖山砂和水泥用硅質原料等，主產品設計生產能力5420萬噸/年。
年產約1000萬噸廣州花都項目，中電建智都城市投資以8.8億元價款競得，項目可采建筑用花崗巖礦5888.53萬立方米，設計年開采規模365萬方（千萬噸）。預計2023年底投產。
2023年5月29日中截至2022年末，中國電建已獲取綠色砂石項目采礦權共計22個，已進入運營期的綠色砂石項目共計7個，綠色砂石資源儲量達到85.68億噸，設計年產能為4.69億噸，投資規模為1,003.67億元，提前實現“十四五”規劃目標。十四五末，中國電建砂石資源儲量將達到100億噸，設計年產能將達到5億噸。
主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施：
營運期污染防治措施：
1、大氣污染防治措施
（1）鑿巖鉆孔過程
在鉆孔鑿巖作業前，首先用灑水車灑水對礦體進行充分濕潤，鉆孔過程中用噴霧風水混合器將水分散成極細水霧，通過釬桿送至孔底進行降塵，使粉塵濕潤凝聚形成泥漿，從而減少粉塵的排放量，風機的風流將排出的泥漿吹向孔口一側，并沉積該處，泥漿干燥后呈膠結狀，避免粉塵二次飛揚。可有效地抑制粉塵排放，屬于在*成熟的除塵技術。
（2）爆破過程
露天礦進行爆破作業時會擊起大量揚塵，雖然是一次性的，但產塵強度大，也應予以重視。爆破后的巖石會由于重力作用自然向下滾，下滾過程會揚起大量粉塵。為防止爆破起塵，在爆破前向爆破現場灑水，使地面保持潮濕，會有效地抑制粉塵飛揚；采取向預爆區灑水等措施來降塵，建議進一步采用雙水袋水封爆破、爆破后采用霧炮噴霧機的方式加強除塵效果，爆破過程除塵措施可行。
（3）剝離過程
采剝揚塵只會在運作時產生，尤其土石方自料斗下落過程會產生揚塵，特別當有風時粉塵排放量就會加大。為控制這部分粉塵排放，采取了降低料斗高度的措施，以減少揚塵的機會。另外，還采取了事先用灑水車在土巖表面灑水的辦法，這在一定程度上降低了粉塵排放，挖采過程中采用霧炮噴霧機噴霧除塵的方式達到充足濕潤條件，可以進一步降低粉塵的產生。
（4）裝載過程
裝卸作業的防塵主要方法是在裝載物料灑水，并在產塵點灑水降低空氣含塵量，在裝載機上安裝噴霧灑水裝置，用水泵將水加壓送至噴霧器，向鏟頭方向灑水。該方法可以起到良好的降塵效果。在汽車自卸石料時，采用噴霧灑水裝置對產塵點噴水霧，有效降低揚塵。
（5）堆場
堆場遇到大風會有揚塵產生，堆場揚塵屬于無組織排放。未及時外運堆料場采用防塵網覆蓋，減少風力揚塵；本項目采用霧炮噴霧機對堆料場噴淋保持一定含水率；裝卸作業時降低裝卸高度，也要盡可能選擇無風或微風的天氣條件下進行裝卸，并規范作業，盡量減少了揚塵的產生。
（6）運輸過程
運輸車輛采用遮蓋措施，運輸路面采用灑水車對路面灑水，適當提高灑水頻率，噴淋強度應達到或略超過項目區的蒸發強度，該方法簡便及防塵效果好。礦區道路出口設置車輛沖洗池，出礦區前搞好外部清潔，清洗車輛輪胎及底盤泥土，避免車輛將泥土帶至外部道路；控制車輛行駛速度、清理道路表面粉塵；運輸車輛采取密閉措施，裝載不宜過滿，保證運輸過程不灑落。采取上述措施后，可減少運輸線路產生的揚塵量。
根據《礦山生態環境保護與恢復治理技術規范(試行)》（HJ651-2013），礦山企業應采取如下措施避免或減輕大氣污染：
①采礦清理地面植被時，禁止燃燒植被。運輸剝離土的道路應灑水或采取其他措施減少粉塵。
③礦物和礦渣運輸道路應硬化并灑水防塵，道路出口設置車輛沖洗池，運輸車輛采取圍擋、遮蓋等措施。
④礦物堆場和臨時料場應采取防止風蝕和揚塵措施。
本項目在整個開采所采取的粉塵治理均能滿足《礦山生態環境保護與恢復治理技術規范(試行)》（HJ651-2013）的要求。
2、水污染防治措施
本項目汽車清洗廢水量0.9m3/d，洗車廢水經沉淀處理后回用于洗車，不排放。設置汽車清洗沉砂池容積2m?，可容納每日洗車廢水，洗車用水水質要求不高，主要污染物為 SS。洗車廢水經過沉淀處理后全部回用于車輛沖洗，不排放。初期雨水經過收集后沉淀池沉淀后回用于礦區灑水抑塵，不外排，礦區設置6座容積400m?的沉砂池、臨時堆場1設置1座容積500m?的沉砂池、臨時堆場2設置1座容積250m?的沉砂池、排土場設置1座容積1800m?的沉砂池。少量生活污水經污水一體化處理設施處理達到《城市污水再生利用城市雜用水水質》（GB/T18920-2020）中綠化標準后，用于周邊林地灌溉，不外排。
3、固體廢物污染防治措施
爆破由云浮市當地相關的爆破機構組織和提供炸藥，爆破結束后，多余爆炸物品和廢雷管由爆破機構當場處理收走，不遺留在現場。廢機油交由有危險廢物處置資質的單位回收處理。全風化、中風化巖層大部分進行綜合利用，經后續加工區加工后*終產品為水洗砂和填筑料，但仍有約262萬m?綜合利用率低的風化料需集中堆放至排土場。復墾用殘坡積層中表土集中堆放至復墾用途臨時堆場內，用于未來礦山復墾復綠，剩余的110.84萬m?需集中堆放至排土場。沉砂池沉渣堆至排土場。員工生活垃圾由環衛部門統一收集處置。
綜合利用是實現固體廢物資源化、減量化的*重要手段之一，在廢物進入環境之前，對其加以回收利用，可以大大減輕后續處理處置的負荷。通過對建設單位產生的各類固體廢棄物采取有效的防治措施，使本項目產生的廢物對土壤、水體、大氣、環境衛生以及人體健康的影響減至*的程度。
廢機油儲存于機修車間內危廢暫存點。根據《建設項目危險廢物環境影響評價指南》要求，項目危險廢物不得與一般固體廢物混合，應放置于專設的危廢暫存間，應標識有物品名稱，危險廢物臨時貯存場所應符合《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2023）的要求：
1）臨時貯存場所容量按滿足企業一個月的存放需求設置；2）臨時貯存場所貯存場所應設置有警示標志；3）臨時貯存場所貯存場所周圍有安全照明系統，需達到防風、防雨、防曬；4）臨時貯存場所貯存場所基礎必須防滲，地面滲透系數小于10-7cm/s；5）貯存場所周圍的水溝能及時疏導地面徑流；6）危險廢物臨時貯存場所應安裝門鎖且有專人管理，禁止無關人員進入；7）盛裝危險廢物的廢棄容器，暫存于危險廢物存儲間，妥善管理，后交由相關廢物處置資質單位統一處理；8）危廢暫存點應設置事故泄漏導流溝及收集池。
4、噪聲污染防治措施
（1）爆破噪聲防治措施
本項目降低爆破噪聲的措施主要有：降低爆破脈沖峰壓聲級，如間隔、緩震爆破等；保證堵塞長度，提高堵塞質量；在爆炸氣體易于逸散的部位和方向上實施覆蓋或遮擋；對暴露在外的雷管等爆炸物品，宜用松散的土壤進行掩埋等。合理安排爆破時間，控制爆破頻次，嚴禁夜間爆破。并加強與附近村民的溝通，將爆破周期及時間提前告知附近村民，盡量減少爆破噪聲對周圍村民的影響。
爆破時停止作業，人員和可移動的設備必須全部撤離至爆破危險區界線以外或進入避炮硐室，警戒線內公路實行臨時的封閉管理，防止人員誤入爆破危險區，降低爆破噪聲和振動對人員和設備的影響強度。
（2）開采噪聲防治措施
礦山開采過程中鑿巖鉆孔、鏟裝、裝卸、運輸碎等環節都將產生不同程度的噪聲。對于采礦現場，高噪聲設備在作業時盡量布置在有天然屏障（土坡、山丘）的地方，或者利用其他隔聲材料和隔聲結構來阻擋噪聲的傳播；潛孔鉆保持濕式作業，同時裝上消聲器。定期對機械設備進行維修及保養，以保證設備的正常運轉，避免不正常的設備噪聲產生。
上述措施是成熟的礦山噪聲防治措施，在采取相應措施后，再經過傳播距離衰減，可以實現噪聲在廠（礦）界達標排放。
（3）運輸噪聲防治措施
為了減少運輸過程對沿線敏感點的影響，本環評有以下幾點建議：
1）道路途經村落路段設置減速帶、限速牌及禁止鳴笛標志，限速 20km/h 以下；
2）合理安排運輸時間，集中在每天早晨 8:00 到中午 12:00；下午 14:00 到 18:00 進行運輸，盡可能避開居民休息時間；禁止夜間 22:00~6:00 運輸；
3）在運輸路線兩側增設樹木灌木綠化帶，可起到降低汽車運輸噪聲的效果。
項目運輸噪聲影響短暫，采取以上措施后，車輛運輸噪聲可得到有效地控制，對沿途敏感點影響可降至*。
