據統計，近期即將有40條高速公路項目開工建設，總投資約5870億元，包含新建、改擴建、擴容工程，具體的項目情況如下：
40個公路項目：總投資約5870億元，總里程約3170公里，據統計：每公里高速公路
砂石骨料的用量為5.4萬噸~6萬噸，40個高速公路項目預計將帶來超1.7億噸
砂石需求。
1、G0611張掖至汶川高速公路川主寺至汶川段工程
項目概況：全線采用4車道高速公路標準建設，主線全長約198公里，設計速度80公里/小時，全線設互通14座，橋隧比約94%，擬建疊溪、茂縣2號隧道均超過10公里。項目主要位于川西北山嶺重丘區，生態環境較脆弱，沿線地形地質條件復雜，穿越多條活動斷裂，不良地質發育。
投資金額：總投資約為548億元。
2、G4京港澳高速長沙廣福至株洲王十萬朱亭段擴容工程
項目概況：全線采用新建8車道高速公路擴容改造，主線全長約144公里，設計速度120公里/小時，全線設互通15座。項目主要位于低山丘陵區，地形地質條件較復雜，橋隧比約30%，擬建撈刀河大橋采用主跨110米下承式鋼管混凝土系桿拱橋方案。
投資金額：總投資約為314億元。
3、G0611張掖至汶川高速公路郎木寺至川主寺段工程
項目概況：全線采用4車道高速公路標準建設，主線全長約182公里，設計速度80、100公里/小時，全線設互通6座，橋隧比約32%。項目位于青藏高原邊緣，生態環境較脆弱，沿線地形地質條件較復雜，穿越多條活動斷裂，地震烈度高，不良地質發育。
投資金額：總投資約為255億元。
4、G15沈海高速福建泉州至廈門段擴容工程
項目概況：全線擬采用八車道高速公路標準改擴建，全長約70公里，設計速度120公里/小時，全線設互通13座，橋隧比約89%。擬建成洲特大橋采用240米雙層鋼桁梁無背索斜拉橋方案。擬建大帽山隧道采用雙層大斷面方案。項目主要位于沖積平原區，建設條件復雜。
投資金額：總投資約為275億元。
5、G20青銀高速舊關（晉冀界）至太原段改擴建工程
項目概況：青銀*高速公路舊關至太原段改擴建工程，路線規劃起點位于陽泉市平定縣舊關村（晉冀省界），與擬建的青銀高速公路河北石家莊至冀晉界段改擴建工程相接，途經陽泉市平定縣、郊區、晉中市壽陽縣，終點位于晉中市壽陽縣蔡莊，與擬建青銀二廣高速公路太原聯絡線工程蔡莊樞紐及既有青銀高速公路相接。路線全長約100公里，全線擬采用雙向八車道高速公路標準建設，整體式路基寬40.5米，分離式路基寬20.25米。
技術標準：全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約101公里，設計速度80公里/小時，全線設互通8座，橋隧比約29%。采用兩側拼寬為主，局部分離新建方案改擴建。項目主要位于沖積平原區，地形地質條件復雜。
投資金額：總投資約為181億元。
圖片
6、G9904南京都市圈環線景文路過江通道
項目概況：全線采用上層6車道高速公路、下層6車道一級公路標準建設，全長約14公里，設計速度80、100公里/小時，全線設互通3座（含預留1處），跨長江主橋擬采用1085+2186+752米雙塔三跨吊鋼桁梁懸索橋方案，南接線隧道長3.5公里。項目位于下游沖積平原區。
投資金額：總投資約為215億元。
7、G15沈海高速福建漳州龍海至詔安段擴容工程
項目概況：全線采用六/八車道高速公路標準改擴建，全長約145公里，設計速度120公里/小時，全線設互通18座，橋隧比約45%。采用兩側拼寬為主，部分路段新建6車道高速公路方案改擴建。項目主要位于低山丘陵區和沖積平原區，建設條件較復雜。
投資金額：總投資約為278億元。
8、G55二廣高速公路荊州繞城段（不含李埠長江公鐵大橋）
項目概況：該項目主線推薦方案路線全長約44.8公里，全線設橋梁37502.5米/28座，其中特大橋32814.5米/14座、大橋4009米/7座，中橋679米/7座，橋梁比83.752%，涵洞30道；互通式立體交叉8處，其中樞紐互通3處，服務型互通5處，收費站5處，服務區1處，停車區1處。
該項目全線采用設計時速120公里，路基寬度34.5米、雙向六車道高速公路標準建設（以項目核準文件為準）。為進一步完善當地路網功能，推進城區建設，充分發揮該項目對沿線經濟的帶動作用，該項目設李埠互通連接線約3.43公里，李埠長江公鐵大橋兩岸國道207接線工程約8.9公里，均為雙向四車道一級公路標準。
投資金額：總投資約為120億元。
9、G50滬渝高速黃石至武漢段改擴建工程
項目概況：全線采用十車道高速公路標準改擴建，全長約53公里，設計速度120公里/小時，全線設互通9座，橋隧比約42%。采用兩側拼寬為主方案改擴建。項目主要位于平原微丘區，建設條件較簡單。
投資金額：總投資約為172億元。
10、G04223武漢至重慶高速公路荊門至宜昌段工程
項目概況：G4223武漢至重慶高速公路荊門至宜昌段推薦路線起于荊門市沙洋縣西側五里鋪鎮嚴店村，路線止于鳳凰觀村天峰六隊，經夷陵互通對接宜巴高速。本項目推薦方案全長64.905公里，其中荊門市境內11.488公里，宜昌市境內53.417公里，按設計速度120公里/小時、雙向六車道高速公路、路基寬度34.0米標準建設。共設主線橋28106米/45座（含互通主線橋），其中特大橋14894.5米/11座；共設置互通式立交6處，其中樞紐互通式立交3處，一般互通式立交3處。
全線采用6車道高速公路標準建設，全長約65公里，設計速度120公里/小時，全線設互通7座，橋隧比約42%。項目位于平原丘陵區，地形地質條件較簡單。
投資金額：總投資約為117億元。
11、G50滬渝高速黃梅至黃石段改擴建工程
項目概況：滬渝高速黃梅至黃石段改擴建工程路線起于黃岡市黃梅縣獨山鎮鄂皖省界處界子墩，樁號K678+969.389，沿老路向西改擴建，止于黃岡市浠水縣散花鎮散花互通以東，樁號K786+020，全長約107公里，由雙向四車道擴建為雙向八車道，設計速度120公里/小時，路基寬度42米。擴建后項目共設置橋梁8671米/81座，樞紐互通3處，一般互通4處，服務區3處，養護工區1處，路政大隊營房2處，交警營房1處，監控管理分中心1處，超限檢測站1處，匝道收費站5處。
投資金額：總投資約為168億元。
12、G4013揚州至樂清高速公路永嘉至樂清段工程
項目概況：全線采用4/6車道高速公路標準建設，全長約42公里，設計速度100公里/小時，全線設互通8座，橋隧比約88%。項目位于浙南中低山區，地形地質條件較復雜，沿線斷裂構造帶較為發育。
投資金額：總投資約為161億元。
13、G4231南京至九江高速公路和縣至無為段工程
項目概況：起于馬鞍山市和縣姥橋鎮西北側姥橋樞紐，與滁馬高速公路順接，被交路為G4221滬武高速，路線自東北向西南布設，依次經過和縣姥橋鎮、功橋鎮，并在功橋鎮東南側與規劃S24杭合高速交叉，之后路線向南跨越牛屯河，進入蕪湖市鳩江區，在沈巷鎮西側依次與鄭蒲港鐵路、G5011蕪合高速、淮南鐵路交叉，之后路線轉向西南，上跨裕溪后河進入馬鞍山含山縣境內，在運漕鎮東側下穿商合杭高鐵，然后繼續南行，跨越裕溪河后進入蕪湖市無為境內，經陡溝鎮東，連續上跨國道G347、S11巢黃高速后，沿無為市中心城區東側遠期規劃邊界南行，在泥汊鎮北下穿合福高鐵后，路線轉向西沿無為南布設，跨過西河，經十里墩鎮南側后終于S30銅商高速，與在建無為至安慶段高速順接。
路線全長68.736公里，其中馬鞍山市18.363公里（和縣14.818公里、含山縣3.545公里），蕪湖市50.373公里（鳩江區15.836公里、無為市34.537公里）。項目設置完善的雨水、交通標志、標線及綠化等附屬設施。
全線采用4車道高速公路標準建設，全長約69公里，設計速度120公里/小時，全線設互通8座，橋隧比約49.2%。項目主要位于平原微丘區，地形地質條件較簡單。
投資金額：總投資約為101億元。
14、G4223武漢至重慶高速公路天門西段工程
項目概況：起于天門城區附近接隨岳高速并對接武天高速公路城市圈環線至隨岳高速段，經汪場、蔣場、多寶，止于天門、荊門交界并對接武天宜高速荊門段，為平原微丘高速公路。項目采用設計速度120公里／小時、路基寬度34米的雙向六車道高速公路標準建設，路線全長46.9公里。擬設橋梁32830米／32座，其中跨漢北河橋梁采用主跨120米的連續鋼構，橋梁比約70％；擬設互通式立交5座，其中樞紐式互通1處，喇叭互通4處；擬設服務區1處、互通5處。
技術標準：全線采用6車道高速公路標準建設，全長約47公里，設計速度120公里/小時，全線設互通5座，橋隧比約73%。項目位于平原丘陵區，沿線水系較為發達，地形地質條件較簡單。
投資金額：總投資約為106億元。
15、G30連霍高速哈密至土峪溝段改擴建工程
項目概況：全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約346公里，設計速度120公里/小時，全線設互通16座，橋隧比例低。采用兩側拼寬為主方案改擴建。項目主要位于平原微丘區，建設條件較簡單。
投資金額：總投資約為205億元。
16、G3036阿克蘇至阿拉爾高速公路工程
項目概況：全線采用四車道高速公路標準建設，全長約111公里，設計速度120公里/小時，全線設互通7座，橋隧比約3%。項目主要位于沖積平原區，地形地質條件較簡單。
投資金額：總投資約為110億元。
17、G4京港澳高速廣州火村至東莞長安段改擴建工程
項目概況：全線采用十車道高速公路標準改擴建，全長約60公里，設計速度100、120公里/小時，全線設互通14座，橋隧比約54%。采用兩側拼寬為主，部分路段采用復合分離式方案改擴建。項目主要位于沉積平原區，建設條件和交通組織、轉換復雜。
投資金額：總投資約為292億元。
18、G5912房縣至五峰高速公路興山至長陽段工程
項目概況：全線采用四/六車道高速公路標準建設，全長約72公里，設計速度80公里/小時，全線設互通8座，橋隧比約89%。擬建沙鎮溪長江大橋采用主跨1000米鋼箱梁懸索橋方案。擬建白云山特長隧道長度超過10公里。項目主要位于中低山區，地形地質條件較復雜。
投資金額：總投資約為194億元。
19、G80廣昆高速橫江至馬安段改擴建工程
項目概況：全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約51公里，設計速度120公里/小時，全線設互通8座，全線橋隧比約21%。擬建金馬特大橋采用2×283米獨塔雙索面組合梁斜拉橋方案。采用兩側拼寬為主，局部分離加寬方案改擴建。項目主要位于平原微丘區，建設條件和交通組織、轉換復雜。
投資金額：總投資約為101億元。
20、G3612平頂山至宜昌高速公路宜昌段工程
項目概況：全線采用四車道高速公路標準建設，全長約88公里，設計速度100公里/小時，全線設互通7座，橋隧比約52%。擬建云夢山特長隧道長約8.4公里。項目位于中低山區，地形地質條件較復雜。
投資金額：總投資約為166億元。
21、G2京滬高速公路廣陵至靖江段擴建工程
項目概況：全線采用10車道高速公路標準改擴建，全長約13公里，設計速度120公里/小時，全線設互通2座，橋隧比約6%。采用兩側拼寬為主方案改擴建。項目主要位于平原微丘區，地形地質條件較簡單。
投資金額：總投資約為31億元。
22、川藏公路G318線提質改造工程
項目概況：全線采用2車道二級、三級公路標準新改建，全長約70公里，設計速度30、40、60公里/小時。左貢過境線、波密過境線采用二級公路標準新改建，路基寬度分別為8.5、12米，戛日松多至左貢縣段采用三級公路標準新改建，路基寬度7.5米。項目位于橫斷山脈高山深谷區，地形地質條件復雜，地震烈度高。
投資金額：總投資約為8億元。
23、川藏公路G318線提質改造工程田妥村至根要村段（業拉山沿怒江越嶺）
項目概況：全線采用2車道二級公路標準新改建，全長約43公里，設計速度60公里/小時。橋隧比約60%，擬建根要特大橋采用主跨275米鋼管混凝土拱橋方案。項目位于橫斷山脈高山深谷區，地形地質條件復雜，地震烈度高。
投資金額：總投資約為48億元。
24、川藏公路G318線提質改造工程魯朗鎮至林芝段（色季拉山越嶺）
項目概況：全線采用2車道三級公路標準新改建，全長約35公里，設計速度30公里/小時。新建特長隧道穿越色季拉山，隧道段采用高速公路分離式單幅標準，設計速度80公里/小時。項目位于橫斷山脈高山深谷區，地形地質條件復雜，地震烈度高。
投資金額：項目估算總投資約為24億元。
25、G3京臺高速公路大劉郢至蚌埠互通段改擴建工程
項目概況：全線采用8車道高速公路標準改擴建，全長約23公里，設計速度120公里/小時，全線設互通3座，橋隧比約5%。擬拆除重建淮河特大橋擬采用主跨225米簡支鋼箱系桿拱橋方案。采用兩側拼寬為主方案改擴建。項目主要位于平原微丘區，地形地質條件較簡單。
投資金額：投資約為35億元。
26、G1532泉州至梅州高速公路泉州段工程
項目概況：全線采用四/八車道高速公路標準建設，全長約57公里，新建段約39公里，改擴建段約18公里，設計速度100公里/小時，全線設互通13座，全線橋隧比約38%。項目主要位于丘陵山地區，部分路段建設條件復雜。
投資金額：總投資約為137億元。
27、G95首都環線高速河北省國道G107線至榆林互通段改擴建工程
項目概況：全線采用8車道高速公路標準改擴建，全長約7公里，設計速度120公里/小時，全線設互通2座，橋隧比約5%。采用兩側拼寬為主，局部單側加寬方案改擴建。建設條件較簡單。
投資金額：總投資約為9億元。
28、G30連霍高速星星峽至哈密段改擴建工程
項目概況：全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約191公里，設計速度120公里/小時，全線設互通8座，橋隧比例低。采用兩側拼寬為主方案改擴建。項目主要位于平原微丘區，建設條件較簡單。
投資金額：總投資約為110億元。
29、G4223武漢至重慶高速公路天門荊門界至二廣高速段工程
項目概況：全線采用六車道高速公路標準建設，全長約45公里，設計速度120公里/小時，全線設互通6座，橋隧比約45%。擬建主跨640米混合組合梁斜拉橋跨越漢江。項目主要位于平原微丘區，地形地質條件較簡單。
投資金額：總投資約為92億元。
30、G1816烏瑪高速烏海巴音陶亥至石嘴山惠農段工程
項目概況：全線采用四車道高速公路標準建設，全長約19公里，設計速度100公里/小時，全線設互通2座，橋隧比約30%。擬建黃河特大橋采用120米跨徑波紋鋼腹板連續梁橋方案。項目主要位于低山丘陵區，地形地質條件較簡單。
投資金額：總投資約為26億元。
31、G0616烏拉特前旗至甘其毛都高速公路烏拉山至海流圖段工程
項目概況：全線采用四車道高速公路標準建設，全長約88公里，設計速度100公里/小時，全線設互通5座，橋隧比約10%。項目位于平原微丘區，地形地質條件較簡單。
投資金額：總投資約為60億元。
32、G3612平頂山至宜昌高速公路襄陽段工程
項目概況：全線采用四車道高速公路標準建設，全長約56公里，設計速度100公里/小時，全線設互通5座，橋隧比約50%。項目主要位于中低山區，地形地質條件較復雜。
投資金額：總投資約為84億元。
33、G80廣昆高速馬安至河口段改擴建工程
項目概況：全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約37公里，設計速度100、120公里/小時，全線設互通5座，全線橋隧比約18%。采用兩側拼寬為主，局部分離加寬方案改擴建。項目主要位于平原微丘區，建設條件和交通組織、轉換復雜。
投資金額：總投資約為60億元。
34、G45大廣高速公路花都北興至白云太成段改擴建工程
項目概況：全線采用十車道高速公路標準改擴建，全長約26公里，設計速度100公里/小時，全線設互通7座，全線橋隧比約38%。采用兩側拼寬為主，局部分離新建方案改擴建。項目主要位于沖積平原區，建設條件和交通組織、轉換復雜。
投資金額：總投資約為92億元。
35、G4011揚州至溧陽高速公路鎮江南互通至丹徒樞紐段改擴建工程
項目概況：全線采用六車道高速公路標準改擴建，全長約13公里，設計速度120公里/小時，全線設互通3座，橋隧比約22%。采用兩側拼寬為主方案改擴建。項目主要位于平原微丘區，地形地質條件較簡單。
投資金額：總投資約為25億元。
36、G4231南京至九江高速公路高旺至蘇皖界段工程
項目概況：全線采用六車道高速公路標準建設，全長約23公里，設計速度120公里/小時，全線設互通4座，橋隧比約35%。項目主要位于平原微丘區，地形地質條件較簡單。
投資金額：項目估算總投資約為72億元。
37、G1522常熟至臺州高速公路浙蘇界至南湖樞紐段改擴建工程
項目概況：全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約25公里，設計速度120公里/小時，全線設互通5座，橋隧比約44%。采用兩側拼寬為主，局部路段高架方案改擴建。項目主要位于平原微丘區，建設條件較簡單。
投資金額：總投資約為77億元。
38、G4215成都經自貢至瀘州高速公路擴容工程
項目概況：項目位于四川成都市、眉山市、內江市、自貢市、瀘州市境內，擴容路線起于成都第二繞城高速（永興樞紐），經成都市天府新區、眉山市仁壽縣、內江市威遠縣、自貢市大安區、沿灘區、富順縣、瀘州市瀘縣、龍馬潭區，止于合江縣九支鎮（川黔界），與既有成自瀘高速公路（貴州段）相接。技術標準：該項目線路全長約271公里，采用原路擴容改造為主、局部新建的方式實施擴容，采用雙向八/十車道高速公路標準建設，設計行車時速100公里。
投資金額：總投資約488億元。
39、廣州機場高速公路改擴建工程
項目概況：廣州機場高速公路改擴建工程項目起于廣州市白云區平沙互通立交，與華南快速路相交，途經白云區均禾街、人和街，花都區新雅街、花山街、花東鎮，終于廣州市花東鎮北興樞紐立交，與京港澳高速公路相交并順接街北高速公路。項目全線共設置橋梁63座，其中特大橋3座、大橋22座；設置10處互通立交，其中新建新石1處互通立交，改擴建平沙（樞紐）、蚌湖（樞紐）、太成（樞紐）、東湖、花山、花山北（樞紐）、金谷、山前（樞紐）、北興（樞紐）9處互通立交，另預留批頭嶺（清河）（樞紐）互通立交；新建九龍服務區，改造白云停車區。同步建設必要的交通工程和沿線設施。技術標準：項目擬改擴建為雙向十至十四車道，按原路線進行改擴建，路線全長41.646公里，設計時速100公里。
投資金額：總投資為176.32億元。
40、福銀高速公路西安至永壽段改擴建工程
項目概況：該項目沿既有福銀高速擴建，起點位于陜西六村堡收費站，終點位于永壽南立交，改擴建路線全長79.31公里。技術標準：起點至乾縣東樞紐立交段48.5公里采用設計時速120公里、路基寬53米的雙向十車道高速公路標準建設；乾縣東樞紐立交至永壽段30.81公里采用設計時速120公里、路基寬42米的雙向八車道高速公路標準建設。
投資金額：投資約137.808億元。
